MediaRace - Информационный вираж
Новости Политика Бизнес В мире Общество Интернет Здоровье Спорт Природа
Происшествия Жесть Наука Техника Вооружение Авто/Мото Шоубиз Культура Отдых Юмор ФОТО

Греть или не греть автомобильный двигатель?

По поводу необходимости прогрева двигателя существуют полярные мнения. И, что самое удивительное, каждое из них аргументированно.
Секретное оружие США изменит мир (ФОТО)

В среде автомобилистов до сих пор не утихают споры по поводу необходимости прогрева двигателя перед поездкой. А с чего бы им утихнуть, если бывалые водители уверены в том, что прогрев необходим, а руководства по эксплуатации к автомобилю предлагают отправляться в путь чуть ли не сразу после поворота ключа зажигания?

В угоду экологии

Производители в своих рекомендациях учитывают экологические требования: в Европе, к примеру, полицейские могут сделать замечание водителю, долгое время не отключающему двигатель на парковке.

Жечь топливо вхолостую действительно ни к чему. С другой стороны, в сильный мороз масло в картере становится гуще, требуется некоторое время, чтобы насос разогнал его по всем парам трения. К тому же в самих парах детали начинают нагреваться и расширяться. Если этот процесс будет происходить слишком быстро (что характерно для работы холодного двигателя при высокой нагрузке), может произойти и заклинивание силового агрегата, поскольку детали выполнены из разных материалов и соответственно имеют разные коэффициенты расширения.


Перед началом движения стоит перевести селектор в положение D и несколько
минут оставаться на месте, удерживая машину ручником

Так что начинать движение сразу, как только мотор заработает, опасно. Лучше все-таки подождать пару минут и лишь потом трогаться, некоторое время не позволяя двигателю работать на высоких оборотах. Тем более это время можно потратить с пользой, проверив чистоту номерных знаков, светотехники, очис­тив стекла от снега и льда.

И не только двигатель!

Однако мало кто знает, что прогревать в автомобиле необходимо не только ДВС. Масло густеет и в дифференциалах, в АКП это тоже стоит учитывать. Специалисты техцентров рекомендуют владельцам машин с автоматической трансмиссией после прогрева двигателя перевести селектор в положение Drive и минуту-другую оставаться на месте, задействовав стояночный тормоз.

Стоит ли покупать машину с небольшим пробегом?


Не забудем и об амортизаторах: чаще всего в конструкции используют газомасляные, которые также требуют прогрева. Холодное масло не позволит этому узлу работать корректно, стало быть, активная езда по неровной дороге не только сокращает ресурс амортизатора, но и элементарно опасна.

Наконец, вспомним о себе, любимом. Чем мы хуже двигателя или амортизатора? Любой водитель хочет работать при комфортной температуре. Чтобы быстрее прогреть салон, не спешите включать отопитель сразу после запуска двигателя. Пока антифриз холодный, толку все равно не будет. Лишь когда стрелка указателя температуры тронется с крайней отметки, можно запускать вентилятор. При этом салон прогреется быстрее, если использовать режим рециркуляции, который предусмотрен практически в любом современном автомобиле. Возможно, повышенная влажность воздуха спровоцирует запотевание окон — включите кондиционер, в конструкцию которого входит и осушитель.

Как сохранять спокойствие и что делать, попав в аварию (ФОТО)

Подводя итог, можно вывести близкий к идеальному алгоритм действия: прогреваем двигатель в течение нескольких минут вместе с АКП (если таковая есть), после чего отправляемся в путь, стараясь не допускать вращения коленвала с частотой более 2000 об/мин и избегать быстрой езды по неровной дороге. Как правило, за 10–15 мин антифриз и масла нагреются до рабочих температур, в салоне станет тепло — тогда можно будет забыть и о перечисленных ограничениях.

Решить проблему прогрева двигателя и салона может автономный предпусковой обогреватель, однако это отнюдь не дешевое удовольствие.

← Перейти к рубрике